Sejmowa Komisja Regulaminowa, Spraw Poselskich i Immunitetowych rozpatrzy w czwartek 14 maja wniosek spółki Newag o odebranie immunitetu posłance Paulinie Matysiak. Producent taboru kolejowego zarzuca parlamentarzystce pomówienie w związku z jej wypowiedziami dotyczącymi kontrowersji wokół oprogramowania pociągów Impuls.
Sprawa ma związek z głośną aferą opisaną pod koniec 2023 roku przez portal Onet. Według ujawnionych informacji część składów Impuls miała ulegać tajemniczym awariom w określonych lokalizacjach GPS, powiązanych z halami serwisowymi konkurencyjnych firm. Problemy miały pojawiać się również po dłuższych postojach technicznych lub w konkretnych datach.
Jak informowali eksperci z grupy Dragon Sector, w systemach sterowania pociągów Impuls miały znajdować się fragmenty kodu powodujące blokowanie uruchomienia pociągów w określonych warunkach.
Jak informowali eksperci z grupy Dragon Sector, w systemach sterowania pociągów Impuls miały znajdować się fragmenty kodu powodujące blokowanie uruchomienia pociągów w określonych warunkach. Według części komentatorów mogło to sugerować celowe ograniczanie możliwości serwisowania składów przez podmioty inne niż producent.
Paulina Matysiak wielokrotnie poruszała temat podczas prac sejmowej Komisji Infrastruktury oraz parlamentarnego Zespołu ds. Walki z Wykluczeniem Transportowym. Domagała się między innymi zorganizowania zamkniętego posiedzenia komisji z udziałem Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego. Posłanka argumentowała, że sprawa może mieć znaczenie nie tylko gospodarcze, ale również związane z bezpieczeństwem państwa i funkcjonowaniem infrastruktury krytycznej.
W swoich wystąpieniach Matysiak przekonywała, że wokół sprawy istnieje „zmowa milczenia”, a Komisja Infrastruktury unika pełnego wyjaśnienia kontrowersji. Wskazywała również, że wcześniejsze działania były niewystarczające, ponieważ na planowanym posiedzeniu niejawnym nie pojawili się przedstawiciele ABW.
Dalsza część tekstu pod wideo.
Innego zdania jest przewodniczący Komisji Infrastruktury Mirosław Suchoń, który wielokrotnie podkreślał, że sprawa została już przekazana odpowiednim służbom i nie powinna być dalej procedowana politycznie. Według niego publiczne oskarżenia wobec polskiego producenta mogą szkodzić krajowej gospodarce i interesowi państwa. Suchoń mówił także, że parlament nie powinien być miejscem „niszczenia polskich przedsiębiorców”.
Marek Budzisz: Polska w 2025 r. Bezpieczeństwo, armia i współpraca z USA. Czy wykorzystamy szanse?
Pod koniec czerwca 2025 roku wniosek o dalsze prace komisji nad sprawą został odrzucony stosunkiem głosów 8 do 9.
Na posiedzeniu komisji infrastruktury przepadł właśnie mój wniosek o tym by do planu pracy na drugie półrocze wpisać temat
“Problemy z pociągami Impuls firmy Newag (posiedzenie zamknięte z udziałem służb, w tym ABW)”
🤷🏻♀️ pic.twitter.com/C3rdjCp7O5
— Paulina Matysiak 🇵🇱 (@PolaMatysiak) June 25, 2025
Newag już wcześniej próbował skierować przeciwko Paulinie Matysiak pozew cywilny. W grudniu 2025 roku Sąd Okręgowy w Tarnowie odrzucił jednak pozew, wskazując, że parlamentarzystkę chroni immunitet związany z wykonywaniem mandatu poselskiego.
Matysiak: próbują mnie zastraszyć
Sama posłanka podkreśla, że jej wypowiedzi padały podczas wykonywania obowiązków parlamentarnych. Jak zaznacza, odebranie immunitetu za wystąpienia na sali sejmowej mogłoby stworzyć niebezpieczny precedens i wywołać efekt mrożący wobec posłów poruszających niewygodne tematy.
W całej sprawie coraz częściej pojawia się jednak pytanie nie tylko o odpowiedzialność polityków czy granice debaty publicznej, ale również o skuteczność działania państwowych służb. Skoro bezpieczeństwo infrastruktury krytycznej i cyberbezpieczeństwo odmieniane są dziś przez wszystkie możliwe przypadki, to opinia publiczna ma prawo oczekiwać jasnej odpowiedzi, czy sygnały dotyczące możliwych ingerencji w systemy sterowania pociągami zostały rzeczywiście dokładnie wyjaśnione.
Kim jest Paulina Matysiak?
Paulina Matysiak to posłanka na Sejm RP związana z lewicą, wybrana z okręgu sieradzkiego. Urodziła się w 1984 roku w Kutnie. Z wykształcenia jest politologiem i specjalistką od administracji publicznej. Przed wejściem do polityki pracowała m.in. w samorządzie oraz organizacjach społecznych.
Matysiak w Sejmie zajmuje się głównie tematami transportu publicznego, kolei, infrastruktury i wykluczenia komunikacyjnego. Jest aktywnym członkiem Komisji Infrastruktury i często angażuje się w sprawy związane z bezpieczeństwem oraz funkcjonowaniem transportu kolejowego w Polsce. Wielokrotnie zabierała głos w sprawie kontrowersji wokół firmy Newag i oprogramowania pociągów Impuls, domagając się wyjaśnień ze strony państwowych służb i instytucji.
Choć wywodzi się ze środowiska lewicowego (paria Razem), w ostatnich latach wielokrotnie prezentowała krytyczne stanowisko wobec działań obecnej koalicji rządzącej. Publicznie spierała się z politykami własnego obozu m.in. w kwestiach infrastruktury, transportu oraz sposobu prowadzenia debaty publicznej. Jej wypowiedzi często podkreślają potrzebę większej transparentności państwa i niezależnego wyjaśniania spraw budzących społeczne kontrowersje.
